一个月前，我退还了一辆丰田 bZ4X，然后直接坐上了斯巴鲁 Solterra AWD Touring 一周。我知道这两款车是由丰田和斯巴鲁联合开发的，并在同一家工厂生产，但仍然惊讶于它们的内部和外观几乎一模一样。

  斯巴鲁 SOLTERRA（上）和丰田 BZ4X（下）从外观上看是双胞胎。

  从驾驶座上看，你很容易将两者混淆，尤其是当你遮住方向盘中央的标志时。不过，与 bZ4X 的传统圆形方向盘相比，Solterra 方向盘是方形的。

  斯巴鲁 SOLTERRA（上）和丰田 BZ4X（下）的车舱除了方向盘外几乎完全相同。

  尽管是双胞胎，但丰田显然拥有更多忠实的客户，自今年早一点的时候推出以来，bZ4X 的销量（458 辆）几乎是斯巴鲁 Solterra（247 辆）的两倍。

  在新南威尔士州，斯巴鲁 Solterra 基本款全轮驱动车型的起售价为 75,749 澳元，而在此测试的旅行车的起售价为 83,099 澳元，但这仍比斯巴鲁受欢迎的 ICE 车型高出很多，因为在新南威尔士州，基本款 Forester 的起售价为 43,585 澳元，而 Outback 的起售价为 48,759 澳元。

  在购买特斯拉 Model 3 之前，我拥有一辆 2004 年款斯巴鲁傲虎，已经 13 年了。这是一辆很棒的车，带我们经历了许多冒险，包括 2007 年环澳大利亚的一次大巡游。当我在 2019 年卖掉它时，它已经行驶了 20 多万公里，除了偶尔需要加满机油外，它仍然运行良好。

  在购买 Outback 之前，我还拥有一辆 Impreza，所以我猜你可以说我是曾经的忠实斯巴鲁车迷，因为我拥有斯巴鲁汽车近 20 年了。因此，我非常想试驾斯巴鲁的第一款电动车，看看它与我的旧款 Outback 相比如何，看看其他斯巴鲁车迷是否会喜欢它。

  如果深入研究细节，你会发现斯巴鲁和丰田电动汽车之间有一些细微差异。丰田为 bZ4X 提供前轮驱动或全轮驱动选择，而 Solterra 仅提供全轮驱动。除此之外，传动系统和电池规格完全相同。

  斯巴鲁一定认为他们的客户会在寒冷的环境中使用 Solterra，因为 Touring 车型配备了加热后排座椅和丰田汽车所配备的加热前排座椅。Solterra 没有丰田汽车所配备的通风前排座椅，这对于开车时容易出汗或生活在炎热气候中的人来说很不幸。

  Solterra 在再生制动方面有更多选择，通过方向盘拨片可选择五种不同级别。您也能够最终靠 bZ4X 中央控制台上的相同按钮立即进入最强设置，尽管与丰田一样，它不会让您完全停下来。

  Solterra 的保养和保修期与 bZ4X 相同，为 12 个月或 15,000 公里间隔。不过，斯巴鲁为 Solterra 提供了 5 年/75,000 公里服务计划和路边援助套餐，与丰田的 5 年限价服务计划相比，可节省 900 美元。

  除了细微的差别之外，这两款电动车的整体驾驶体验几乎完全相同，至少在我之前测试的全轮驱动 bZ4X 中是如此。有关更多详情信息，请参阅我之前关于丰田 bZ4X 的文章。在我驾驶的一周中，我发现的最显著差异在于效率。

  尽管我一周前在类似的道路上试驾过斯巴鲁和丰田，但我发现 Solterra 无论是在城里还是在高速上都明显更省电。在高速上，Solterra 的平均耗电量为 17.4 千瓦时/100 公里，而 bZ4X 的平均耗电量为 19.6 千瓦时/100 公里。

  我也找不到任何好的解释来解释这两款几乎一模一样的汽车之间的差异。我测试的两款 AWD 车型的 WLTP 续航能力相差都在 3 公里以内，而且都配备了高效的热泵空调系统，所以它们应该会给出类似的结果。

  你可以将其归咎于我测试的各辆车之间的差异，但 10-15% 的效率差异似乎太过分了，不能仅仅归咎于这一点。两辆车的轮胎压力都按照制造商的建议正确设置，所以谁知道呢。

  有一天，我想再次驾车环游澳大利亚，但下次我会开电动车，由于时间限制更少，可以做更多的短途旅行。如今，开电动车完成长途旅行的人慢慢地多，这无疑证明了这慢慢的变容易，有些人甚至通过拖着拖车和船或改装的 大篷车来提高赌注。

  上一次，斯巴鲁傲虎证明了它能够应付我们遇到的所有情况，包括在通往埃尔奎斯特峡谷的路上，一条小溪冲到了引擎盖上。事后看来，我应该亲自测试一下水深，而不是相信护林员告诉我们水深足够浅的话。

  除了在转动方向盘时发出一阵吱吱声外，Outback 最后一切正常。我更担心的是电动车会因为水损坏而出现类似情况，而且电气或机械维修通常更难，尤其是在偏远的内陆地区。

  我开着 Solterra 在一些土路上行驶，它似乎表现不错，所以我毫不怀疑它能够像我的旧 Outback 一样行驶到任何地方。虽然我发现 Solterra 比 bZ4X 更高效，但不幸的是，它仍然受到续航能力短于其他电动 SUV 以及充电体验较差的限制。

  考虑到这些担忧，如果我明天要去人迹罕至的地方，我会选择内燃机驱动的斯巴鲁，而不是 Solterra EV，只是为了安心。随着远程充电基础设施和技术的加快速度进行发展，以及 Rivian 等品牌最终进入澳大利亚，我希望我们能看到更多电动汽车上路，探索我们美丽的国家。

  长度：4690 毫米宽度：1860 毫米高度：1650 毫米轴距：2850 毫米离地间隙：212 毫米