热情8月，ITECH同步亮相上海•AUTOMOTIVE TESTING EXPO（汽车测试及行业发展博览会）以及广州•世界电池产业博览会暨第8届亚太电池展。

  艾德克斯（ITECH）为专业的仪器制造商，致力于“功率电子”产品为核心的相关产业测试解决方案的研究，拥有超过百项专有自主知识产权，用户遍布世界五十多个国家，立足于诸多前沿行业。在新能源汽车、电池、光伏储能等领域完善的测试解决方案和优异技术性能，全方位展示ITECH“与时俱进”的创新硬实力，与国内外行业专家共话全球顶尖测试技术。

  Testing expo是中国顶级规模的汽车及组件测试和验证技术与服务展览会，在展会上，ITECH展示出了深耕新能源汽车领域的实力。ITECH已拥有完整的新能源汽车测试仪器产品线V。包括源载一体机、电池模拟器、交流电源、直流电源、直流电子负载、交流电子负载、内阻测试仪等。结合ITECH的测试软件，提供给用户完善、专业、灵活的系统测试解决方案。

  “双碳”背景之下，被誉为电池行业“广交会”的WBE2023世界电池产业博览会，再次将储能推上新风口。光伏作为可再生清洁能源，肩负在碳中和时代，成为全世界主力能源的重任。ITECH针对光伏储能领域提供专业的产品和解决方案，为用户系统性实现太阳能电池组件/光伏阵列、微逆（DC-AC）、储能电池、储能变流器、离网/并网光伏逆变器、户用储能装置、户外应急储能电源、储能便携式移动电站等待测物的性能验证。

  ITECH为用户更好的提供丰富的高功率密度测试产品设备，涵盖光伏模拟器（高达2250V/2MW）、电网模拟器（3U 15kVA，960kVAmax）、电池模拟器、储能电池检测系统ITS5300以及回馈式交流电子负载IT8200系列等，用户都能够轻轻松松实现测试。

  此次展会上，艾德克斯电子展出的23年度重磅新品，光伏领域的新利器IT-N2100太阳能阵列模拟器。在行业加快速度进行发展的当下，ITECH太阳能阵列模拟器应势而生。IT-N2100是一款具有IV曲线快速变化的高性能直流电源，可以模拟各种太阳能电池板在不同环境（温度、光照、阴影衰减、老化度）下的IV输出特性，是专为太阳能微逆变器、功率优化器、卫星电源系统、帆板电源阵列等测试而设计。

  两地展会圆满结束，但ITECH对品质和创新的追求永不止步。每一次亮相都是蓄势后的勃发。作为测试行业“专精特新”代表企业，坚持“专业化、精细化、特色化、新颖化”发展，在新能源汽车、太阳能光伏、风电等相关行业深耕细作以行业领军的市场地位和技术实力获得由国家工业与信息化部组织的“制造业单项冠军”、“小巨人企业”等荣誉。未来，我们将继续保持初心，帮助工程师们更高效、更便捷、更节能、更精准地验证理想和实现创新。

  关键字：引用地址：广州/上海双城联动,艾德克斯（ITECH）实力亮相,赋能新能源

  8月4日，国家发改委发布《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》，提出力争用较短时间率先在轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、工业机器人(83.200, -0.88, -1.05%)、新能源(电动)汽车、现代农业机械、高端医疗器械和药品等6个重点领域，组织实施增强制造业核心竞争力重大工程。去年以来，国家发改委已分批公布了11个重大工程包。 “国家重大工程具有全局性、战略性、基础性影响，体量大、关联广、带动性强，是促投资稳增长的‘牛鼻子’。”国家发改委有关负责人称。 中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春在接受《证券日报》记者正常采访时表示，“目前中国经济稳增长的核心是稳投资。在市场投资依然低迷

  自新能源汽车面世以来，就持续不断地发展，经历大约有一下几个阶段： 第一阶段是摇摆不定阶段(2006以前)：这一阶段，各国对新能源汽车动力源没有决定，重心放在了氢燃料电池，只有日本一直投入较大(这也是目前日本新能源汽车发展得最好的根本原因)。美国：不积极发展纯电动，重心放在在氢燃料电池;日本：一直在投入，以氢动力投入较多;欧盟：重心放在在生物燃料与氢燃料电池;中国：处于摸索、定义阶段。 第二阶段是大力扶持发展阶段(2007-2011)：各国确定新能源汽车战略，并以锂电池为主，加大研发、基础设施投入，给予消费补贴，具有极其重要性，市场规模逐步扩大。美国购买EV可享受所得税优惠，最高额度为7500美元，到2025年，每个汽车制造商至少每

  大众汽车排放丑闻曝光前，柴油发动机一直备受推崇。然而，随着丑闻爆出，柴油车的环保神话也被戳破。监控者和消费的人遭遇当头棒喝，开始意识到这项技术要重新评估了。我们查阅了最新的排放量数据，“绿色”环保车型让我们惊喜连连，其中不乏汽油动力车型。   在美国政府的烟雾排量评级中得到满分10分的几个车型中， 特斯拉 Model S型轿车尤为突出 9月上旬，美国环境保护署指控大众汽车公司在柴油机内安装作弊软件，以此伪造排放数据，逃避汽车尾气排放标准。环境保护署称，大众汽车的实际氮氧化物排放量比标准值高出40多倍，而氮氧化物是烟雾的主要成分。 新型柴油发动机与其它燃料机型到底孰优孰劣？为了弄清这一问题，我们在相关网站查阅了环境保

  随着“新能源车骗补”现象在舆论中持续升温，工信部部长苗圩昨日在中国发展高层论坛上回应称，四部委关于新能源汽车“骗补”全面核查工作还没有最终结束，在一些点上确实已经察觉缺陷。对新能源汽车骗补问题将发现一起处置一起。 称骗补问题不是大面积事件 工信部多个方面数据显示，2015年，中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆，相比2014年增长340%，超过美国成为全世界最大的新能源汽车市场。2016年3月13日，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”上表示，新能源汽车将保持高增长态势，预计今年仍将有一倍以上的增长。 不过与此同时，有有经验的人指出，新能源车产业的井喷里面不乏水分。 科技部电动汽车重点项目总体专家组组长

  4月20日，国家金融监督管理总局发布《关于推动绿色保险高水平发展的指导意见》，其中提到： 推动能源绿色低碳转型。针对太阳能、风电、水电、核电等能源产业生产、建设和运营期间的风险特性，提供全生命周期保险保障。探索推进新型储能、氢能、生物质能、地热能、海洋能等新能源领域的保险创新，覆盖研发、制造、运维等关键环节风险。通过保险机制为新型电力系统建设提供风险解决方案。为传统能源绿色升级改造提供保险保障。

  工信部部长苗圩日前表示，将在2020年底全面退出政府对 新能源汽车 补贴 。为应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制，工信部、财政部、商务部、海关总署与质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施。   不可否认，国家对新能源车的补贴政策，确定特别大程度上促进了新能源车的发展。由于新能源汽车补贴政策的刺激，这几年，我们国家新能源汽车产销量飞速增长，已成为全世界最大的新能源汽车生产和消费国。多个方面数据显示，2017年我们国家新能源汽车累计生产80．81万辆，约占汽车总产量的3％，同比增长57．78％，连续多年产销量居世界第一。但新能源汽车补贴政策也容易让车企患上政策依

  中国储能网讯： “碳达峰、碳中和”目标和能源“双控”政策驱动下，我国绿色电力和低碳服务需求快速攀升，新能源环境价值进一步彰显。 按照现行制度设计，新能源的环境价值既能够最终靠绿证（GEC）、国际绿证（I-REC、APX等）在绿证交易市场变现，也能够最终靠绿色电力交易、超额消纳量交易在电力市场变现，还能够最终靠国家核证自愿减排量（CCER）及其他国际国内减排机制在碳排放权市场获得环境收益。 对于新能源发电企业，在进行项目投资评价时应如何考虑未来绿色属性收益？存量项目在参与绿证、国际绿证、绿色电力交易和开发CCER等减排机制之间该如何明智的选择？对于具有绿电需求和碳中和愿景的企业而言，是通过购买绿证、绿色电力，还是CCER来满足需

  电池包作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视，趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。本文针对钢制电池包下壳体和铝制电池包下壳体很成熟的几种连接方式，包括电阻点焊、冷金属过渡（Cold Metal Transfer，CMT）焊、搅拌摩擦焊（FrictionStir Welding，FSW）和激光焊等进行介绍并对比分析，对电池包下壳体常见的焊接装配顺序进行介绍。 一、钢制下壳体焊接工艺1. CO2气体保护焊 CO2气体保护焊具有操作灵活、简单、成本低、对油污和锈迹的敏感性差等特点，被国内各汽车公司大范围的应用，也有一些主机厂用其进行电池包下壳体侧边框之间的连接，以及底板与侧边框的连接，某车型电池包下

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  （2024年11月8日，上海）今日，南芯科技 宣布推出全新高效同步双向升降压充电芯片 SC8808，可支持最高 80V 的充电电压，主要面向需求持 ...

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