新国标直流快充落地深度解析PFC模块中的电流传感技术
来源:BOB.COM 发布时间:2025-11-05 07:29:502025年8月1日,起关于新能源汽车及其充电桩的两大标准《电动汽车供电设施安全要求》(GB 39752—2024)和《电动汽车传导充电系统安全要求》(GB 44263—2024)开始实施。新标准的实施将逐步提升电动汽车供电设备和充电系统的安全水平,保障电动汽车用户生命财产安全。本文仅就600KW以上直流充电桩中的PFC模块电流检测应用问题进行探讨。
直流快充(DC Fast Charging)是电动汽车充电技术中的一种高效充电方式,能在极短的时间内为车辆补充大量电能,明显提升充电效率,其原理是将交流电转换为高压直流电(通常300-900V),绕开车载充电OBC,直接输送到电动汽车的动力电池组。现在市面上超快充桩(如 480kW、600kW)甚至能实现 “充电 5 分钟,续航 200 公里”,大幅度缩短充电时间。
1、功率变换模块:作用是将电网输入的交流电转换为电池所需的高压直流电,是实现快充的核心动力源。
2、控制系统:协调充电桩各模块工作,与车辆 BMS(电池管理系统)通讯,动态调整输出电压、电流,确保充电安全与效率。
3、散热系统:高功率快充时,功率模块会产生大量热量(如 600kW 充电桩每小时散热需求可达数十千瓦),温度过高会导致器件损坏。400KW以上超充桩采用水冷为主的液冷散热器。
· 输入侧:断路器(过载 / 短路保护)、防雷模块(防止雷击损坏设备)、漏电保护器(保障人员安全)。
· 输出侧:直流接触器(快速切断输出,故障时保护电池)、电压 / 电流传感器(实时监测输出状态)。
在超充桩的功率变换模块中,电源模块是实现电能转换与功率输出的核心单元,直接决定了超充桩的功率等级、转换效率和稳定能力。它通常以模块化设计存在,例如600kW桩往往由多个100-150kW模块并联组成,通过组合实现超高功率输出(如 480kW、600kW 甚至 1000kW 以上)。
在超充桩的整流单元中,PFC(Power Factor Correction,功率因数校正) 是核心技术之一,其作用是改善电网输入电流的波形,提高功率因数,减少对电网的谐波污染,同时提升电能转换效率。其性能直接影响超充桩与电网的兼容性、运行效率和功率稳定性。超充桩中常用的 PFC 技术分为无源 PFC和有源 PFC,其中有源 PFC 因性能优势成为主流,无缘PFC几乎不存在于超充中。
在 PFC电路中,电流检测是通过实时采集输入电流,为控制芯片提供反馈信号,确保输入电流波形跟随电压波形呈正弦曲线,以此来实现高功率因数和低谐波。
1. 波形跟踪:使输入电流波形与输入电压波形同相位(正弦化),确保功率因数接近 1。
2. 限流保护:实时监测电流峰值或有效值,防止电路因过流(如负载突变、短路)损坏。
3. 谐波抑制:通过精确检测电流畸变,调整开关器件的控制策略,降低总谐波畸变率(THD)。
·电感电流:在 Boost 型 PFC(超充桩主流拓扑)中,电感是储能核心,其电流变化直接反映能量转换状态,是控制开关管导通 / 关断的关键依据。
·直流侧电流:部分场景下需检测 PFC 输出的直流电流,用于过流保护或功率闭环控制。
根据检测元件的不同,PFC 电流检测大致上可以分为电阻采样、电流互感器、霍尔传感器三类,以下是三类方案的对比:
PFC 电流检测是 “波形校正” 和 “系统保护” 的双重核心。新国标下,电阻采样因其易产生功率损耗,发热明显等问题已不大适合超充;电流互感器(CT)需补偿电路或与其他检测方式结合,才能够完全满足新国标对充电效率和电能质量的要求;霍尔电流传感器契合新国标要求,是较优选择。其电气隔离、高频特性好,精度和线性度满足功率优化与安全保护需求,可胜任 800A 大电流及高频开关电路检测。
AN3V PB35/55系列,是芯森电子专为大电流检测场景精心打造、全新量产的开环霍尔电流传感器产品。
该系列产品精准聚焦电源、光伏、储能等行业领域,深度契合这些领域对电流测量所提出的高可靠性与高
一致性的严苛需求。AN3V系列新品最重要的包含AN3V PB35/PB55等多个型号,覆盖从80A到200A的额定测量范围。不仅保证了测量精度,还大幅度的提高了动态测量范围,可靠性提升,线性度优异。
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