【48812】续航700公里价格低至20万内富士康三款电动车实拍

来源：BOB.COM    发布时间：2024-08-08 09:27:26

  鸿海科技集团董事长刘扬伟开场介绍 3 款自产电动车，为本次鸿海科技日（HHTD21）揭开序幕，裕隆集团执行长严陈莉莲则搭乘 Model C 现身，一起共襄盛举，活动也邀请到行政院副院长沈荣津参与致词；其间，鸿海科技集团创办人郭台铭也亲身驾驭 Model E 车款现身。而连续「3+3=∞」的转型开展理念，本届鸿海科技日主打「感触、技能、软件、体会」四大主轴。

  裕隆集团执行长严陈莉莲表明，鸿海与裕隆合资建立的鸿华先进公司，短短 1 年时刻就端出作用，着重也让人充沛才智所谓的「鸿海速度」。严陈莉莲也特别指出，裕隆集团的纳智捷及 CMC 将是鸿华先进产品途径的首发客户。

  而本次的鸿海科技日，首要上台的是 Model C 车款，是以 EEA 电动车敞开途径打造的首款车型，定位上为纯电最适化 SUV。Model C 具有四大特征，分别是造型、空间、动力、能耗，规划上具有时髦外型，并具有电动车「机械空间极小化，乘坐空间极大化」的特色。车身尺码部分，Model C 车长仅为 4,640mm、但轴距到达 2,860mm，而且预告供给 5+2 人座的宽阔舒适空间以及丰厚的置物空间装备，车身则有 0.27 低风阻造型规划。着重在拥堵的都会区络绎自若时，也能享用大型车才有乘坐空间。

  Ｍodel C 调配 0.27 低风阻造型规划，预告其功能版别时速 0 到 100 公里加快仅需 3.8 秒，并供给 700 公里的长续航力。而且得益于 EEA 途径同享优势，着重让咱们顾客可以以挨近燃油车距离不远的合理价格具有一台高功能、高效率、高智能，低能耗与大空间的纯电 SUV，现场简报也一再着重或许将设定「新台币 2 位数」的价格、也便是不到约人民币20万。动力装备方面，Model C 具有 400 匹最大马力、700N.m的扭矩，百公里耗能为 13.4kWh。充电规范部分，尽管鸿海集团并未有进一步提醒，但现场Ｍodel C 展车则是搭载美规的 AC 交流电 SAE J1772、以及 DC 直流电 CCS1 规范，而非欧规的 CCS2。而Ｍodel C 则预告将于 2023 年正式量产宣布。

  而定位为旗舰轿车的 Model E，则是鸿海科技集团与意大利规划公司 Pininfarina 共同开发，着重作为一款科学技能创新的奢华旗舰轿车，不只能契合中、高端消费客群需求；一起也是商务人士移动的优质首选，后座空间可成为专属举动办公室，而且将个人举动设备与座车无缝接轨串联，供给共同的「脸部辨认」用于车门敞开、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能运用。全车旁边面车窗更是可敞开电控隐私玻璃，供给旗舰级的隐私阻隔。

  Model E 的头尾灯组具有图形显现，可警示周遭车辆与行人、或发生兴趣互动。现场展车配胎为 22 吋的 Pirelli P Zero。

  除奢华、舒适的车型和内饰，Model E 还搭载「高功能电驱」与「先进动态操控技能」，搭载前 150kW、后 400kW 双电动马达，构成四轮驱动布局，让动力功能输出到达约 750 匹马力、750N.m扭矩，0 到 100 公里加快仅需 2.8 秒，着重其全体功能优于市道同级车款。一起，Ｍodel E 还具有 750 公里续航力，来处理电动车用户路程焦虑的痛点。

  以智能运送作为定位的Ｍodel T，其原先的称号为「E Bus」电动巴士，而字母「T」首要代表「Trasportation」运送之意，着重其为都会运送巴士，其高刚性车体防护规划，具有杰出车体防护，能满意美国联邦运送办理局（Federal Transit Administration, FTA）法规规范；此外，Ｍodel T 于车辆研讨测验中心（Automotive Research & Testing Center, ARTC）测验期间，已完结 20 万公里加快耐久测验和 1,000 小时之后的刚性强度测验，为驾驭、乘客安全做好严格把关。

  能耗与续航力部分，此次也发布，Ｍodel T 最高可搭载 400 度(400kWh)的电池，续航路程超越 400 公里，三电体系操控中心油工研院供给。在满载条件下，最大爬坡才能可达 25%、最高车速每小时可达 120 公里，供给司机一个轻松、平稳的驾驭体会，也给乘客带来一段舒适、安全的旅程。底盘也整合世界大厂所产之可歪斜式电子气压悬挂体系、电子液压转向体系、防锁死碟煞体系。依据现场人员表明，Ｍodel T 选用的快充规范为 CCS1，以最高 130kW 的快充功率下，约可在 3 个小时将Ｍodel T 巴士充溢。而编辑部今天也实践试乘Ｍodel T 电动巴士，可歪斜式电子气压悬挂在乘客上下时会特别向右侧歪斜，上车后咱们除实地观看其内轮差警示体系的作用，现场人员也实地演示时速 0 至 40 公里加快，其全体加快的确比起燃油公交车线性且敏捷不少，供给适当安静舒适的搭车体会。

  Model T 车内搭载数字化外表与中控银幕，全车也以亮堂的照明供给舒适气氛。

  Model T 具有共同的内轮差警示体系，可在车外标出赤色标线、供后方来车辨识其转弯内轮差区域。

  车内除在驾驭座装备数位外表外，车内前后也具有 48 吋的数位电子显现板。

  Model T 车内具有约 22 个乘座位，其间部分座侧座椅可折叠掀起便利放置婴儿推车，并针对博爱座、瞎子人士运用导盲犬有不同的空间规划。

  除此之外，鸿海科技也在现场场外展出多项电动车的要害零组件，包括 Model T 电动巴士的三电体系(马达、电控、电池)。乃至是包括 ADAS 先进驾驭辅佐科技所需的 LiDAR 光学相控阵列光达、乘用车用固态电芯、软包电芯、防水电池、低温动作固态电池，以及针对 Model T 电动巴士的电池包、BMS 电池电芯操控办理体系。不过固态电池的量产进程现场并未做进一步的提醒。而像 Model C、Model E 搭载电池的充放电率(C-Rate)，乃至是这两款要点量产原型车的 DC 直流电充电功率、快充至 80%所需时刻、电压架构，乃至是未来充电网络的建置与合作，仍有待鸿海集团后续发布。

  裕隆集团也指出，将继续支撑 Foxtron 鸿华先进继续投入敞开途径自主研制，耕耘自主品牌电动车范畴，集团旗下纳智捷与 CMC将以MIH 途径推出电动车自主品牌，Ｍodel C SUV、Ｍodel E 轿车可望成为纳智捷下一个代代产品，未来，将秉承既有纳智捷全产品设定，以「智能 X 绿能 X 车联」的产品概念继续与商场碰头。鸿华先进科技副董事长左自生则表明，鸿海有明晰的全球战略布局，MIH 联盟成员将累积多年的电动车 know how 都投入到这个敞开途径之中，这都是在短短 1 年就有这些作用的要素，他信任 5 年后，电动车将是鸿海的下一个兆元工业。鸿海科技集团董事长刘扬伟也在访谈中说到，美国Fisker等品牌客户，也是接下来会推出量产产品的品牌。

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