日前，据重科城微报了解，【西永地道-石井坡大桥（含轨迹4号线西延二期）江北区段及土湾大桥（含轨迹21号线）江北区段咨询服务】 揭露选取【工程设计，工程咨询】组织现已发动。

  据公告内容显现，依据江北区2025年城建范畴项目专题研究会会议纪要精力，具体由我委担任出资托付第三方咨询服务单位对西永地道-石井坡大桥（含轨迹4号线西延二期）、土湾大桥（含轨迹21号线）按“处理市级大通道快速过境交通完结江北利益最大化”的工作思路提出上述“两桥”项目江北区的主张实施方案。

  一是证明项目在江北区的联接合理性，剖析项目建造对江北区石马河、盘溪等区域路途的影响，针对现状路途状况提出合理化主张，削减交通拥堵；

  二是对轨迹线路各站点、出入口等隶属设备选址提出合理化主张，躲避严峻征拆点位及严峻用地对立，处理区域轨迹交通服务空白。

  依据重庆市自然资源与规划局环评影响揭露信息数据显现，轨迹交通4号线将西延穿江，至西永南与轨迹交通7号线换乘。

  西永地道西起渝遂高速⻄永互通，穿中梁山，上跨沿山路、跨安全大路、轨迹1号线后跨嘉陵江，沿盘桂路向西延伸，止于石马河立交西侧。

  该线Km专长地道一座，跨嘉陵江特大桥一座(石井坡大桥主跨460m) ，互通式立交2 座，简易立交2 座。项目建安费约40亿元，总出资约69. 1亿元。

  依据上位规划《重庆市归纳交通系统规划(2019—2035年)》和重庆市政府批复的现行控制性具体规划，虎溪地道西接璧山区双龙大路，东接大学城南路，经过西永大路衔接西永地道。

  依据规划，轨迹交通4号线西延二段已确认进入前期可研编制阶段，估计在3年内完结批复并开工建造，西永地道也有望在本年开工，到时，科学城将新增一条东向通道和一条轨迹交通线路。

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